Le centre-ville de Dijon continue sa métamorphose. La municipalité lance une grande concertation citoyenne pour la requalification complète du secteur Rousseau, Auguste Comte et des Halles Champeaux. Au programme de ce projet à 4 millions d’euros : extension de la zone piétonne, végétalisation et une grande réflexion sur la place de la voiture.
La municipalité a lancé officiellement la concertation citoyenne pour la transformation d’un secteur clé du centre-ville historique : l’axe Rousseau-Auguste Comte. Entre piétonnisation, végétalisation et réorganisation de la circulation, les habitants et commerçants sont invités à co-construire le Dijon de demain avant l’arrivée de la troisième ligne de tramway.
C’est une méthode désormais bien rodée que la Ville de Dijon applique pour la transformation de son cœur historique : concerter avant de décider. Lors d’une réunion publique très attendue, la maire de Dijon et ses équipes ont dévoilé les contours d’un projet d’envergure doté d’un budget de 4 millions d’euros TTC : la requalification complète du secteur Rousseau, Auguste Comte et Halles Champeaux.
L’objectif ? Embellir cette entrée de centre-ville, apaiser la circulation, soutenir le commerce local et adapter la ville aux défis du changement climatique.
Anticiper l’arrivée du tram en 2028
Pourquoi lancer ce projet dès maintenant ? La municipalité affiche une volonté claire de calendrier. La construction de la troisième ligne de tramway est prévue pour 2028-2029. Pour éviter d’asphyxier le centre-ville avec des chantiers simultanés et des flux de circulation totalement saturés, la Ville a choisi de mener ces travaux de requalification en amont. Attendre reporterait le projet à l’horizon 2031 ou 2032.
Les grands principes de cet aménagement
Inspiré du succès de la requalification récente de l’axe Monge-Bossuet, le projet vise à mieux relier la place de la République au cœur historique grâce à des espaces publics plus agréables et qualitatifs.
Extension de la zone piétonne
Le projet propose la piétonnisation complète de la rue Auguste Comte et de la place des Halles Champeaux, ainsi que du haut de la rue Lamonnoye, jusqu’au croisement de la rue Longepierre. L’accès se fera par bornes automatiques, réservé aux riverains, secours et livraisons matinales. Des matériaux similaires à ceux de la rue Monge seront installés.
Végétalisation et désimperméabilisation
Pour lutter contre les îlots de chaleur, la Ville va planter de nouveaux arbres et créer des espaces végétalisés partout où les réseaux souterrains le permettent. Les sols seront désimperméabilisés pour permettre l’infiltration des eaux de pluie directement dans les nappes phréatiques.
Priorité aux mobilités douces
La rue Jean-Jacques Rousseau va s’offrir une grande cure de jouvence. Si elle ne sera pas piétonne, elle sera réaménagée pour sécuriser les piétons et les cyclistes. Les trottoirs seront élargis et une piste cyclable à contre-sens, totalement séparée de la voie des voitures, sera créée pour relier le nord et le sud du centre-ville.
Maintien du stationnement et des accès
La municipalité se veut rassurante : sur les 320 places de stationnement actuelles du secteur, environ 240 à 250 seront maintenues. La baisse se concentre principalement sur les futures zones piétonnes, comme la place des Halles Champeaux. Dans les zones circulées, le stationnement, les places PMR et les arrêts de livraison seront préservés.
Trafic de transit : deux scénarios sur la table
C’est le point majeur soumis à la concertation. Aujourd’hui, des milliers de véhicules traversent quotidiennement le centre-ville sans s’y arrêter. Pour casser ce trafic de transit bruyant, deux options sont proposées :
- Scénario 1 : maintien du transit. La totalité de la rue Jean-Jacques Rousseau passe en sens unique descendant. Les automobilistes basculent sur le bas de la rue Rousseau pour rejoindre le secteur Saint-Michel. Le transit Nord-Sud reste possible, mais apaisé.
- Scénario 2 : suppression du transit. Les voitures entrent par le haut de la rue Jean-Jacques Rousseau, toujours en sens unique descendant, mais ont l’obligation de bifurquer et de ressortir par la rue Verrière ou la rue Vannerie. Impossible de traverser tout le centre-ville : la rue est réservée à la desserte locale (riverains, livraisons…).
« Passer du scénario 1 au scénario 2 ne demande que des modifications de panneaux, cela ne change pas la nature des travaux. Nous voulons une vraie transparence avec les commerçants et les habitants pour choisir la meilleure option. » a déclaré Nathalie Koenders.
Un chantier sous haute surveillance
Consciente de l’impact de tels travaux, la Ville promet un accompagnement au cas par cas. Les accès piétons aux commerces et habitations seront maintenus en permanence. De plus, pour les riverains dont le garage privé deviendrait temporairement inaccessible, la municipalité prendra en charge un abonnement gratuit dans les parkings souterrains à proximité. Des médiateurs de chantier seront également déployés au quotidien.
Comment donner votre avis ?
La municipalité vient à votre rencontre. Les équipes de la mairie vont arpenter le quartier pour échanger directement avec les commerçants et les riverains.
Une permanence publique ouverte à tous sera organisée le 24 juin, à La Ferronnerie, pour permettre à chacun de venir consulter les plans, poser ses questions et contribuer activement au choix du scénario final. Vous pouvez également donner votre avis en ligne sur le site de la ville de Dijon via les questionnaires dédiés.
